廣州廢舊銷毀公司：電池回收成新風口 鋰電“大廠”怎么發力循環經濟？
編輯：廣州廢舊物品銷毀文件銷毀公司 更新時間：2025-04-03 22:29
新能源汽車產銷規模還在漲漲漲，動力電池的身價也跟著水漲船高，與此同時，鋰電池回收成了熱門生意。
商酌機構EVTank發布的《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業發展白皮書(2023年)》浮現，截止2023年7月，我國鋰離子電池的梯次利用和回收拆解產能達到248.4萬噸，其中梯次利用產能94.2萬噸，回收拆解利用產能154.1萬噸。根據各公司的規劃目標，到2023年國內鋰離子電池回收產能將達到809.3萬噸
鋰電池回收不僅是一塊誘人的金餑餑，更是新能源行業貫徹循環經濟、實踐ESG目標的嚴重一環?！禘SG Weekly》配合景賦，推出“鋰電池ESG考查”專題，第一站聚焦熱度正旺的電池回收領域，看看行業頭部公司在循環經濟方面做的努力。
電池回收重視度各不相似
鋰電池回收熱度飆升，但對于頭部電池企業而言，他們對電池回收的重視程度各不相似。
《ESG Weekly》配合景賦對寧德時代、贛鋒鋰業、中航鋰電、國軒高科四家公司的ESG報告進行了調研，其中，寧德時代、贛鋒鋰業、國軒高科對電池回收議題都非常重視，在標題中直奔提及了相關內容。
寧德時代是所有調研企業中對循環經濟最為重視的一家，將其列入了高實質性議題，贛鋒鋰業、中航鋰電將綠色產品與循環經濟列為中度實質性議題。國軒高科未披露首要實質性議題圖，在ESG報告的細分度上稍顯欠缺。
針對電池回收的政策與標準，寧德時代相像是較為完善的一家。旗下電池回收項目所屬子企業邦普循環，已參與制修訂廢舊電池回收、電池材料等相關標準 293 項，發表 180 項。
贛鋒鋰業與國軒高科未參與制定本身的回收標準，但均在報告中提及，依據《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》、《廢舊電池回收技術規范》等法律章程、行業規范進行電池回收。
中航鋰電則提到，委托具備合規資質的第三方專注機構處置危險報廢物，確保危險廢棄物 100% 合規處理。
除中航鋰電，其他三家調研企業都披露了電池回收體系。寧德時代建立了電池設計-電池回收-梯次利用-拆解回收-金屬原料的循環回收體系，提取可再利用金屬和非金屬材料資源；贛鋒鋰業供應“原材料+電池+回收”的一站式解決方案，提高公司電池回收能力；國軒高科形成了原材料-動力電池-梯次利用-拆解回收-原材料的閉環，形成綠色、低碳、高效、可持續的循環回收體系。
值得嚴慎的是，四家企業中，僅有贛鋒鋰業披露了項目增加費用，其已投資20億元建設10萬噸退役鋰電池綜合利用項目。事實上，寧德時代、中航鋰電、國軒高科近年在電池回收項目上均有布局，但未在ESG報告中披露，或許體現了企業在報告編制上仍有盲點。
與之相對的是，在企業年報中，四家公司對電池回收項目的內容披露更加具體。寧德時代表示將積極布局電池回收，構建自循環的提供鏈閉環，打造高效敏捷、技術創新、持續降本和綠色低碳的韌性提供鏈；中航鋰業表態以“創想”作為驅動力，構建了動力電池改進中心，并分為六個平臺，其中包羅“電池循環再生技術”平臺；國軒高科稱肥東工廠的材料嚴重包羅電池的前端原材料和后端的回收及梯次利用。
遺憾的是，上述內容在ESG報告中沒有被重點體現，這或許會折損 “第二張財報”的實效性。
回收技術怎樣？側重點各有千秋
在最為重大的回收技術上，寧德時代和中航鋰電兩家企業的披露較為詳細，側重點有所不同。
寧德時代在報告中從整體技術層面入手，通過回收處置、定向循環等技術顯示公司的回收能力和技術實踐；中航鋰電則是從材料層面，如材料再生技術、正負極材料原位修復技術和正負極材料升級再生技術等方面，來體現電池材料的高回收和最大化利用。
另兩家調研企業在回收技術方面的披露較為簡略，贛鋒鋰業披露了含鋰廢渣高效清潔處置與高值化利用技術，國軒高科則僅提到了綠色零碳電池回收主要技術，并未做出細化解釋。
關于回收電池的原材料，“大哥”寧德時代繼續顯現最為精良，贛鋒鋰業次之。二者均在報告中表態，主要對鎳、鈷、錳、鋰、銅、鋁等金屬材料進行回收利用。國軒高科未提及具體回收的原材料名稱，僅指出鋰離子動力電池的前端原材料和后端電池回收，中航鋰電則在這一方面內容缺失。
最終，在電池回收的KPIs方面，誰的目標最清晰明了？
從細分程度上看，國軒高科完成度最高。從處置數量、電池全組分元素綜合回收率、正負極材料分離率、磷酸鐵和碳酸鋰產品純度及廢物環保處理層度多維度較進行了全面披露。寧德時代主要披露了材料回收率，贛鋒鋰業披露了處理扔棄鋰電池數量。中航鋰電未干脆提及電池回收kpi，不過在績效表中環境一欄中顯露無害扔棄物總量為39,038.01噸，其中無害報廢物包括了扔棄電池。
在倡導發展循環經濟的政策引導，日益進步的電池回收技術，以及進一步完善的鋰電池回收產業鏈之下，電池回收行業當前成為下一個新能源“金礦”。與快步入局的電池回收初創公司相比，鋰電大廠不僅在回收領域有著得天獨厚的優勢與資源，電池回收本身也是其有效利用資源、減少環境污染、完善循環加工鏈的確定要求。
總體來看，鋰電公司在ESG報告中對電池回收相關報道的披露仍不夠充分，我們祈盼企業慢慢完善，通過詳盡的披露內容吸引更多的回收公司和技術供應商注入商場，推動行業慢慢有序發展。
商酌機構EVTank發布的《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業發展白皮書(2023年)》浮現，截止2023年7月，我國鋰離子電池的梯次利用和回收拆解產能達到248.4萬噸，其中梯次利用產能94.2萬噸，回收拆解利用產能154.1萬噸。根據各公司的規劃目標，到2023年國內鋰離子電池回收產能將達到809.3萬噸
鋰電池回收不僅是一塊誘人的金餑餑，更是新能源行業貫徹循環經濟、實踐ESG目標的嚴重一環?！禘SG Weekly》配合景賦，推出“鋰電池ESG考查”專題，第一站聚焦熱度正旺的電池回收領域，看看行業頭部公司在循環經濟方面做的努力。
電池回收重視度各不相似
鋰電池回收熱度飆升，但對于頭部電池企業而言，他們對電池回收的重視程度各不相似。
《ESG Weekly》配合景賦對寧德時代、贛鋒鋰業、中航鋰電、國軒高科四家公司的ESG報告進行了調研，其中，寧德時代、贛鋒鋰業、國軒高科對電池回收議題都非常重視，在標題中直奔提及了相關內容。
寧德時代是所有調研企業中對循環經濟最為重視的一家，將其列入了高實質性議題，贛鋒鋰業、中航鋰電將綠色產品與循環經濟列為中度實質性議題。國軒高科未披露首要實質性議題圖，在ESG報告的細分度上稍顯欠缺。
針對電池回收的政策與標準，寧德時代相像是較為完善的一家。旗下電池回收項目所屬子企業邦普循環，已參與制修訂廢舊電池回收、電池材料等相關標準 293 項，發表 180 項。
贛鋒鋰業與國軒高科未參與制定本身的回收標準，但均在報告中提及，依據《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》、《廢舊電池回收技術規范》等法律章程、行業規范進行電池回收。
中航鋰電則提到，委托具備合規資質的第三方專注機構處置危險報廢物，確保危險廢棄物 100% 合規處理。
除中航鋰電，其他三家調研企業都披露了電池回收體系。寧德時代建立了電池設計-電池回收-梯次利用-拆解回收-金屬原料的循環回收體系，提取可再利用金屬和非金屬材料資源；贛鋒鋰業供應“原材料+電池+回收”的一站式解決方案，提高公司電池回收能力；國軒高科形成了原材料-動力電池-梯次利用-拆解回收-原材料的閉環，形成綠色、低碳、高效、可持續的循環回收體系。
值得嚴慎的是，四家企業中，僅有贛鋒鋰業披露了項目增加費用，其已投資20億元建設10萬噸退役鋰電池綜合利用項目。事實上，寧德時代、中航鋰電、國軒高科近年在電池回收項目上均有布局，但未在ESG報告中披露，或許體現了企業在報告編制上仍有盲點。
與之相對的是，在企業年報中，四家公司對電池回收項目的內容披露更加具體。寧德時代表示將積極布局電池回收，構建自循環的提供鏈閉環，打造高效敏捷、技術創新、持續降本和綠色低碳的韌性提供鏈；中航鋰業表態以“創想”作為驅動力，構建了動力電池改進中心，并分為六個平臺，其中包羅“電池循環再生技術”平臺；國軒高科稱肥東工廠的材料嚴重包羅電池的前端原材料和后端的回收及梯次利用。
遺憾的是，上述內容在ESG報告中沒有被重點體現，這或許會折損 “第二張財報”的實效性。
在最為重大的回收技術上，寧德時代和中航鋰電兩家企業的披露較為詳細，側重點有所不同。
寧德時代在報告中從整體技術層面入手，通過回收處置、定向循環等技術顯示公司的回收能力和技術實踐；中航鋰電則是從材料層面，如材料再生技術、正負極材料原位修復技術和正負極材料升級再生技術等方面，來體現電池材料的高回收和最大化利用。
另兩家調研企業在回收技術方面的披露較為簡略，贛鋒鋰業披露了含鋰廢渣高效清潔處置與高值化利用技術，國軒高科則僅提到了綠色零碳電池回收主要技術，并未做出細化解釋。
關于回收電池的原材料，“大哥”寧德時代繼續顯現最為精良，贛鋒鋰業次之。二者均在報告中表態，主要對鎳、鈷、錳、鋰、銅、鋁等金屬材料進行回收利用。國軒高科未提及具體回收的原材料名稱，僅指出鋰離子動力電池的前端原材料和后端電池回收，中航鋰電則在這一方面內容缺失。
最終，在電池回收的KPIs方面，誰的目標最清晰明了？
從細分程度上看，國軒高科完成度最高。從處置數量、電池全組分元素綜合回收率、正負極材料分離率、磷酸鐵和碳酸鋰產品純度及廢物環保處理層度多維度較進行了全面披露。寧德時代主要披露了材料回收率，贛鋒鋰業披露了處理扔棄鋰電池數量。中航鋰電未干脆提及電池回收kpi，不過在績效表中環境一欄中顯露無害扔棄物總量為39,038.01噸，其中無害報廢物包括了扔棄電池。
在倡導發展循環經濟的政策引導，日益進步的電池回收技術，以及進一步完善的鋰電池回收產業鏈之下，電池回收行業當前成為下一個新能源“金礦”。與快步入局的電池回收初創公司相比，鋰電大廠不僅在回收領域有著得天獨厚的優勢與資源，電池回收本身也是其有效利用資源、減少環境污染、完善循環加工鏈的確定要求。
總體來看，鋰電公司在ESG報告中對電池回收相關報道的披露仍不夠充分，我們祈盼企業慢慢完善，通過詳盡的披露內容吸引更多的回收公司和技術供應商注入商場，推動行業慢慢有序發展。